一颗螺栓引发的悲剧,标致207更换正时皮带后气门被顶弯!

一颗螺栓引发的悲剧,标致207更换正时皮带后气门被顶弯!(图1)

一辆行驶里程约8万km、配置1.4L发动机的2010年东风标致207。该车按行驶里程数的参考标准进店保养和维护。技师依照维修手册的规范,征得客户同意进行更换正时皮带、皮带张紧轮以及水泵总成等项目。施工完毕,启动车辆,发动机着车一个小时后,突然熄火,再也无法启动。   

故障诊断:因该车冷却系统长时间未做正常维护,防冻液早已失效,造成水泵污垢严重而锈死。维修技师在施工作业中遇到了难题,水泵总成在缸体上非常难以拆卸。最后实在没办法,技师采用了暴力拆卸的方法硬是取下了水泵。

在更换完水泵后,维修人员继续更换正时皮带及张紧轮。完成整个维护项目的过程都很正常,直到试车出现意外故障。

返修检查中技师看到车辆新更换的正时皮带已经断裂,着车后无法再次启动的原因是发动机正时错位,导致气门顶活塞的故障。

一颗螺栓引发的悲剧,标致207更换正时皮带后气门被顶弯!(图2)

再次拆卸发动机气缸盖并解体检查,发现气门已被顶弯,好在活塞顶部没有严重受损。

那为什么会发生这样的事故呢?仔细勘察下终于发现,原来在拆卸水泵的过程中,维修人员使用的手锤不小心砸到了正时皮带张紧器的固定螺栓,造成该固定螺栓轻微变形,如图4所示。而该现象当时并未引起维修人员的注意。

这样一个失误的后果是张紧轮固定螺栓变形,造成张紧轮轴承在运动中发生横向偏摆,使正时皮带向外发生位移。运动时与正时皮带罩壳发生干涉,最终被卷入其间缝隙,使正时皮带崩裂,瞬时正时错位,造成运动中的活塞顶气门,发动机损坏。

查明事故原因就知道要吸取的教训在哪方面,随后就是按维修工艺更换和修复气门、气门座、气门油封、气缸床垫等相关部件。

因该车张紧轮固定螺栓没有单独配件供应,遂联系外加工,采用特种轴承钢材在车床上进行加工制作。

最后更换螺栓和正时套装,装复所有部件后试车,故障排除。

故障总结:真是一颗螺栓引发的“悲剧”。该返修事故时刻提醒我们细节很重要,忽视细节往往会埋下事故隐患,造成不必要的经济损失。

一颗螺栓引发的悲剧,标致207更换正时皮带后气门被顶弯!(图3)

日常在车辆维护时,切不可野蛮拆装。要遵守操作规程,执行工艺标准,使用专用工具和自制工具总比蛮干聪明。